今天是農歷冬月初四，公歷12月7日，時令大雪，仲冬之始，“張吉懷”高鐵通車翌日。上午，我啟程張家界，途徑張吉懷，前往長沙辦差。此刻，既興奮又激動，更有些許期待。興奮的是湘西兒女終于圓夢高鐵時代，激動的是第一次在家鄉(xiāng)感悟高能時速，期許的是家鄉(xiāng)迎來了全面發(fā)展的高光時刻。一路上，車行“三湘四水”，心中感慨萬千。
一
一大早，我便抵達張家界西站。矗立于偌大的車站廣場，兀自細賞西站概貌，但見車站整體外觀呈山巒起伏狀，展現了張家界“奇峰疊翠、廊橋百里”的獨有設計，秉承了“站城融合、一站一景”的建設理念，這一匠心獨運的打造，與張家界的“三千奇峰、八百秀水”相得益彰。要知道，就在幾年前，這里還曾是一片山林鄉(xiāng)野，沒想到短短五年時間，竟然蝶變成了國內一流水準的高鐵新站。
當我走進站臺時，呈現在眼前的是一輛嶄新的G687次復興號動車組。那流線型機頭，簡直就像橫臥地面的一組火箭，亦或是即將上膛的锃亮锃亮的子彈頭，引而待發(fā)。
10點35分，伴著輕松吉祥的音樂，列車緩緩啟動。此時，感覺不到絲毫噪音，這一點與以前乘坐的普通列車大為不同。當我坐定神閑時，發(fā)現：每節(jié)車廂的兩頭和中部，都安裝了高清電視，滾動播放著高鐵快訊。約五分鐘后，LED屏顯示，時速305公里。我很好奇地特意將水杯拿出，盛滿水，只見無論車速多快，杯中僅泛起一圈圈細細的波紋，滿而不溢。我又特地將一支香煙立于案頭，而此時香煙立而不倒，足見其運行之平穩(wěn)。再看車廂的頂燈，全部采用圓形光圈設計，就好象是會堂一樣高端大氣，燈光和座椅均顯得溫柔舒適。另外每到一站，我都及時認真地對標對表觀察著運行時刻，果然是到站開車均精準得不差分毫。真是沒想到，高鐵穿行在大湘西的崇山峻嶺間，越過萬千峰林溝谷，運行竟然如此平穩(wěn)，奔馳速度竟然如此輕快，到達站點竟然如此精準。
僅僅運行57分鐘，便已抵達著名景點鳳凰古城站。一下子，讓我想到就在去年，自駕游鳳凰古城時，車程耗近3小時不說，途中還出現了小小的交通事故插曲，真是勞心費力又不安全，心想，下次我一定要輕輕松松的坐上高鐵再暢游一回鳳凰古城！
二
為便于隔窗觀景，這次我是特意訂了靠窗戶邊的座位。
透過車窗，我看到對面山坡上有一大群人，對著高鐵指指點點、有說有笑、或站或坐，這讓我的思緒又一次站在了回憶的路口。
我還清晰地記得，老家對岸與改革開放同期的焦柳鐵路開通時，我們村子里的一大隊人馬，乘坐椿木渡船過澧水河，到古鎮(zhèn)溪口看火車的景況，難忘坐在父親肩頭，盼望著火車到來的幸福時光。只是那時我們看的是綠皮火車。
湘西的山奇險俊秀，湘西的水靈動碧透，然而，多山水溝谷的地形，也導致了多橋梁山洞的鐵路地段?；疖嚦３Ｊ莿傔^橋梁又鉆山洞，但聞火車聲不見有車來，它好象是在有意的跟我們玩捉迷藏似的。終于，隨著一股白煙從洞口冒出，緊接著一列大紅色的蒸氣式車頭引領長龍，以泰山壓頂之勢呼嘯著迎面而來。車頂洗臉盆一樣大的煙囪，時而冒著濃濃黑煙，時而冒出汩汩白煙。巨大的鐵輪在蒸氣的強力推動下，發(fā)出“逛起－逛起”的響亮節(jié)奏聲。而火車在停車站啟動前，還會從車頭兩邊放出大量的蒸汽，發(fā)出“嗤－嗤－嗤”的汽流聲。每遇過橋或者出入山洞前，就會拉響震耳欲聾的汽笛，發(fā)出“嘟－嘟－嘟”的鳴笛聲。
我們小的時候，快樂很簡單，平淡也開心，極易獲得滿足，沒有原因沒理由。比如，我曾天真地問父親，“火車大哥的飯量是不是比我們生產隊的人加起來都要大”，引得看火車的人哈哈大笑。再比如，列車經過時，跟著大人數車廂，也是一件很快樂的事，而且總希望車廂再多一些、火車再長一些，對火車的力大無窮總是佩服得五體投地。還比如，上小學后，我們會把一小段粗鐵絲放在鐵軌上，讓火車車輪碾壓成扁平的刀狀，用來當掛件。到初中階段，以鐵軌和春天的油菜花為背景，合影留住青蔥歲月，也是我們這一代揮之不去的美好時光。高中畢業(yè)前，到縣城參加高考，也曾偷偷地爬過貨車。沒想到，過了山洞后，弄得自己滿頭滿臉墨染的一樣黑。總之，與火車有關的記憶，總是充滿著無盡的留戀，滿載著無窮的歡樂和遐想。
如今，40多年過去了，往日老家的蒸汽式火車早已被淘汰，焦柳線上的火車全面實現了電氣化。而今天的高鐵，更是鐵路運輸史上一個劃時代的變革，它標志著從此我國鐵路運輸進入了一個嶄新的時代。
三
鳳凰古城，是沈從文先生的故鄉(xiāng)。我一邊觀景一邊瀏覽有關沈從文先生的信息。突然，“新湖南”網站一條“沈從文的12天與高鐵2小時”的信息深深吸引了我。是啊，如今近2小時的高鐵行程，而在1934年“北漂”沈從文第一次回鄉(xiāng)探望病重母親時，僅單程就足足花了近半個月時間。
當時，沈從文從北京坐火車到長沙，轉車去常德、到桃源，花去了5天。上世紀三十年代，水路比陸路發(fā)達，往西沈從文先生只好租船溯沅江而上。抱怨船走得太慢，在船上給妻子寫信：“每一槳下去，我皆希望它去得遠一點，每一蒿撐去，我皆希望它走得快一點?！薄奥飞峡峙绿昧它c，聽船上人說至少得四天方可到辰州，或許還得九天方到家?！庇涗浡飞巷L險，又在信中記述：“中間小船在灘上歪了一下……”“又遭遇大灘了，我抱著你同四丫頭的相片，若果浪把我卷去，我也得有個伴！他在船上待了7天，又坐了2天的轎子才到鳳凰。然而，在鳳凰僅待了4天就匆匆離去。返回北平不久，沈從文的母親就去世了……
13點47分許，我所乘坐的G687次復興號正點到達我此次的差行目的地長沙南站，共用時3小時12分。停車5分鐘后，列車繼續(xù)向著首都北京進發(fā)！
看著遠去的列車，我不禁感慨：如今，“張吉懷”高鐵穿行大湘西腹地，群山萬壑再也擋不住時代發(fā)展的腳步，再也隔不斷遠方游子歸鄉(xiāng)的思緒。這是一條領航發(fā)展的“精品旅游線”，也是一條鄉(xiāng)村振興的“黃金聯絡線”。今天的這一交通之變、時代之變，必將讓曾經“養(yǎng)在深閨無人知”的湘西大地，煥發(fā)出開放富足的青春活力，煥發(fā)出跨越時代的流光溢彩。
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