水路：萬船競發(fā)
再現黃金水道盛況
2012年，全省水運建設完成投資30.7億元，創(chuàng)歷史新高，為年計劃的102.3％，同比增長46%。重點建設了湘江長沙綜合樞紐工程等28個水運項目。“十二五”規(guī)劃內36個正式項目前期工作全部啟動。全省水路貨運量及其貨物周轉量分別為1.87億噸、562.26億噸公里，同比分別增長4.2%、33.8%。岳陽港成為全省首個億噸大港,實現了直航港澳水運航線的常態(tài)化運營。今年計劃完成投資30億元，加快推進湘江長沙綜合樞紐工程、岳陽港湘陰港區(qū)漕溪作業(yè)區(qū)二期工程等26個水運重點項目的建設和開工，力爭新增3000噸級泊位2個、1000噸級泊位7個、500噸級泊位7個。
按照省政府辦公廳印發(fā)的《湘江流域科學發(fā)展總體規(guī)劃》，湖南將通過積極挖掘湘江水系航運潛力，將航道整治與流量調節(jié)相結合，綜合開發(fā)利用流域水資源，加快河道整治和航電樞紐建設，提高可用水量，建設水量充沛、水運發(fā)達的流域交通帶。到2020年，湘江干流蘋島至長沙河段，全面完成水位相互銜接的瀟湘、浯溪、歸陽、近尾洲、土谷塘、大源渡、株洲和長沙共8個梯級樞紐建設及各已建樞紐船閘的擴容改造，流域水運貨運量占綜合運輸貨運量的15%，湘江千噸級以上航道里程達717公里。屆時，“江湘委榆，萬船連軸”的勝景將再現湘資沅澧。
航空：好風借力上青云
長沙黃花機場擴建工程進展順利，單體面積21.2萬平方米、全國排名第五的長沙黃花國際機場新航站樓順利落成，黃花機場正式進入“大飛機時代”，先后開通長沙——韓國首爾、清州、釜山、大邱的定期和包機航班，長沙——澳門、長沙——臺灣定期航班。成為名副其實的4E級國際機場。從2009年起黃花機場連續(xù)4年年旅客吞吐量突破千萬。作為重要旅游目的地，張家界航空口岸也引進韓國大韓航空等3家境外航空公司，開通了至韓國、日本包機航班。到2020年，黃花機場實現東擴，建成第4航站樓，年旅客吞吐能力將達3500萬人次。
去年7月，國務院頒布《關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，為長沙黃花機場建設區(qū)域性國際航空樞紐提供了國家政策支持。同時，湖南省經濟發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢及綜合實力為民航業(yè)帶來了旺盛的市場需求。長株潭城市群的崛起、湖南省旅游產業(yè)迅速發(fā)展，也為航空運輸業(yè)發(fā)展提供了廣闊市場。我省已在長沙、常德、張家界、永州、芷江5個城市建立了機場。“十二五”期間，湖南將在郴州、邵東、武岡、衡陽、婁底、岳陽、湘西土家族苗族自治州建立機場。目前，衡陽機場建設正在進行中，邵東、武岡機場計劃今年開工，郴州和婁底機場建設進入前期準備階段。屆時我省機場數將增至12個，成為中南地區(qū)機場數量最多的省份。此外，還要建成一批通用機場。
交通格局的改變，意味著我省將從原來“對接長三角、珠三角”向“融入長三角、珠三角”演變。這對區(qū)域經濟發(fā)展帶來的影響不可估量。立體交通網絡高速發(fā)展，創(chuàng)造令人矚目的“湖南現象”背后是我省經濟的逆勢增長：2012年，全省生產總值達2.2萬億元，連續(xù)5年保持全國前十，年均增長13.3%，暢通了富民強省的道路。
放眼三湘大地，一個以經濟強鎮(zhèn)、縣城、市州中心城市、省會長沙為核心的交通經濟圈正在崛起。交通基礎設施建設的快步發(fā)展改善了投資環(huán)境，加快了地方外向型經濟的發(fā)展。湖南在時空感覺上變得更“小”，在中國經濟版圖上卻變得更強。
?。ü└澹菏∥麄鞑?nbsp;執(zhí)筆：倪章華 ）
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