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記者從國家航天局獲悉，9月20日23時(shí)，在我國首次火星探測(cè)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下，天問一號(hào)探測(cè)器4臺(tái)120N發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗(yàn)證了120N發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能。
截至目前，天問一號(hào)已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米，飛行路程約1.6億公里，探測(cè)器各系統(tǒng)狀態(tài)良好，地面測(cè)控通信各中心和臺(tái)站跟蹤正常。
據(jù)介紹，中途修正一般是指在探測(cè)器飛行過程中，對(duì)各種原因?qū)е碌能壍榔x進(jìn)行修正，使探測(cè)器更貼近理論軌道飛行。天問一號(hào)發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。
為什么要進(jìn)行軌道修正？
就像很多汽車都具有車道保持功能一樣，如果車偏離了車道，就會(huì)自動(dòng)修正方向，回到自己原本的車道上來?；鹦翘綔y(cè)器的軌道修正與之類似。
天問一號(hào)在飛向火星期間，由于探測(cè)器長期處于無動(dòng)力飛行，微小的位置速度誤差會(huì)逐漸累積和放大，所以地面測(cè)控系統(tǒng)需要在飛行過程中對(duì)探測(cè)器飛行軌道進(jìn)行修正，確保探測(cè)器始終飛行在預(yù)定軌道上。
“太空風(fēng)箏”天問一號(hào)
天問一號(hào)已經(jīng)飛行60天。那么，它在飛往火星的途中到底歸誰管？又是誰在遙控它呢？
如果把天問一號(hào)比作是太空中的一個(gè)大風(fēng)箏，在北京航天飛行控制中心的航天人就是“放風(fēng)箏的人”。位于黑龍江佳木斯、新疆喀什和阿根廷內(nèi)烏肯測(cè)控站組成的測(cè)控網(wǎng)就好比風(fēng)箏的線。
當(dāng)“風(fēng)箏”脫離了預(yù)設(shè)路線時(shí)，“放風(fēng)箏的人”就會(huì)通過手中的“線”把它拉回正確的路線，繼續(xù)朝著火星的方向飛行。
天氣轉(zhuǎn)涼，天問一號(hào)也要“供暖”
此外，天問一號(hào)還會(huì)遇到太陽直接照射的熱能不夠狀況，所以它需要給自己加電發(fā)熱。通過識(shí)別出身上哪個(gè)部位溫度過低，天問一號(hào)就會(huì)按區(qū)域精準(zhǔn)“供暖”，在節(jié)省能源的同時(shí)保證設(shè)備安全。
十月將進(jìn)行深空機(jī)動(dòng)
天問一號(hào)探測(cè)器將在10月份執(zhí)行深空機(jī)動(dòng)。簡(jiǎn)單來說，深空機(jī)動(dòng)后探測(cè)器才是在真正意義上飛向火星。
后續(xù)，探測(cè)器還將以每天約30萬公里的速度遠(yuǎn)離地球，飛行5個(gè)月左右抵達(dá)火星附近，被火星引力捕獲后進(jìn)入環(huán)火軌道，開展著陸火星的準(zhǔn)備和科學(xué)探測(cè)等工作。
來源：央視新聞、人民網(wǎng)（ID：people_rmw）
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