2013年7月13日，張家界土家風情園，潑水龍表演。 瞿繼昌 攝
2014年，張家界市城區(qū)全景圖。 邵穎 攝
8月20日，建設中的張吉懷高鐵。 通訊員 攝
9月4日，參加翼裝飛行世錦賽的選手在進行試飛訓練。9月5日至8日，第八屆翼裝飛行世錦賽在張家界市天門山景區(qū)舉行，來自11個國家的16名全球頂尖翼裝飛行運動員，參加挑戰(zhàn)大回環(huán)競速和“人箭”精準穿靶等項目的比賽。湖南日報記者 郭立亮 攝
2011年11月10日，張家界武陵源天子山，御筆峰景點層林盡染。鄧昌勇 攝
2015年3月5日，張家界市，市民、游客在元宵夜狂歡。 張明濤 攝
張家界武陵源區(qū)武陵山大道是連接張家界市城區(qū)與武陵源核心景區(qū)的主干道。 （資料照片） 邵穎 攝 這里是“錦繡瀟湘”的門楣，三千峰林驚艷世界，八百秀水吸引全球；這里是中國旅游經濟的重要組成部分，去年接待游客8521.7萬人次、實現(xiàn)旅游總收入756.8億元，繼續(xù)領跑國內同類型景區(qū)和旅游目的地城市。 這里是新中國成立70年來，改革發(fā)展浪潮催生的一批新興城市的代表，也是世界了解湖南、了解中國的“迎客廳”。70年來，從張家界國營林場，到中國首個國家森林公園，再到國家森林城市，張家界與時俱變，日新月異。 “世界的眼光，不懈的動力?！睆埣医缡形瘯涬秸F說，進入新時代、站在新起點，張家界將踐行“建設美麗中國”的殷殷囑托，扛起湖南全域旅游基地建設的龍頭大旗，譜寫新時代的“張家界篇章”。 奇峰異石迷人眼—— 旅游立市，窮山惡水蝶變?yōu)榻^版風景 當人們還在回味“三千奇峰，八百秀水”的絕美風光時，夜幕降臨，張家界的另一種風情迎面而來。 到天門狐仙、魅力湘西等演藝場所看一場原汁原味的湘西大戲，到溪布街、各大夜市等熱鬧之處品一品張家界風味，到五號山谷、梓山漫居等精品民宿享受一番小資情調……各具特色的玩法，開啟了張家界的“月色之旅”。 許多本地人怎么也想不到，一個新中國成立初期建立的國有林場，竟然催生了一座城市，也改變了眾多家庭的生活。當年的張家界地區(qū)可謂是窮山惡水，旅游的發(fā)展，讓整座城市光彩奪目，走向了世界。 1988年，張家界因旅游建市。多年披荊斬棘，這里誕生了無數(shù)個第一：第一個國家森林公園、第一條旅游漂流線、第一臺山水實景音樂劇……在旅游經濟成為全市主導產業(yè)的同時，也完成了旅游發(fā)展從粗放型向集約型轉變，旅游產業(yè)由數(shù)量型向質量效益型轉變，旅游業(yè)態(tài)由景區(qū)景點模式向全域旅游轉變。 補短板、優(yōu)供給，促消費升級，增有效投資，為應對市場轉換謀求新動能。 推鄉(xiāng)村、謀全局，重旅游營銷，做大新版塊，為發(fā)展全域旅游探索新路徑。 2017年，張家界全面推進“對標提質、旅游強市”戰(zhàn)略。由此，一場由旅游大市向旅游強市轉變的歷史性變革，在天門山下、澧水河畔生動上演，以實際行動踐行“綠水青山就是金山銀山”理念。 2018年6月，歷時兩年多提質建設的張家界西線旅游景區(qū)正式開門納客，閑置多年的旅游資源得以盤活。由此，張家界“三星拱月”全域旅游格局正式成型。 如今，張家界的游玩模式，從“白天看山頭，晚上抱枕頭”到“白天看風景，晚上看大戲”，再到“商養(yǎng)學閑情奇，永遠玩不夠”，張家界旅游的乘數(shù)效應正在不斷放大。旅游收入從建市之初的2491萬元，躍升到2018年的756.8億元，張家界旅游經濟跑出令人驚嘆的增長速度。預計到明年，張家界將實現(xiàn)游客接待總量1億人次以上，其中境外游客1000萬人次以上，旅游總收入1000億元以上，基本建成國內外知名旅游勝地。 武陵源區(qū)、永定區(qū)、慈利縣在旅游的帶動下，先后脫貧摘帽。旅游扶貧的累累碩果，引起了國家有關部門的關注，張家界成了全國旅游扶貧大會的現(xiàn)場。 萬丈高樓平地起—— 城建為本，偏遠小城發(fā)展為精品城市 張家界市城區(qū)一個叫子午臺的山頭，是攝影愛好者拍攝這座美麗城市的最佳地點——光線通透時，蒼翠群山連綿不絕，子午大道車流滾滾；雨后初晴時，天門山云霧繚繞，現(xiàn)代化建筑潔凈如洗。 70年前，同樣在子午臺上，一位本地攝影師拍下這樣一張照片—— 群山掩映下，尚只是一座縣城的大庸城區(qū)，灰蒙蒙的一片，周圍是大面積的農田荒地。 也在這一年，中國人民解放軍挺進湘西，翻開了張家界歷史的新的一頁。 70年過去，那座灰蒙蒙的城市，經歷一場涅槃重生。走進張家界市規(guī)劃展覽館，仿佛進入時空隧道，不同時期的照片、影像資料，記錄著這座城市建市前、建市時和現(xiàn)今不斷蝶變的歷史。 建于1971年的澧水大橋，連通著張家界城區(qū)兩岸，見證著這座城市的歷史變遷，也是推動張家界城市發(fā)展變化的功臣。4年前，隨著張家界市城區(qū)的迅猛發(fā)展，市政府不得不對此橋拆除重建。1年后，一座雙向四車道的現(xiàn)代橋梁橫跨澧水，疏通了擁擠的交通，也美化了城市一角。 橋梁隨著歷史的發(fā)展不斷迭新，城市發(fā)展亦是如此。 在張家界高新區(qū)，鱗次櫛比的產業(yè)大樓孵化出一個個產業(yè)項目，實現(xiàn)了“高”“新”的協(xié)同發(fā)展，初步形成以旅游商品、生物醫(yī)藥、新材料新能源為主導的特色化產業(yè)體系。走進官黎坪板塊，天門山索道扶搖而上，星級酒店林立，旅游配套設施完善，在草木、鮮花的簇擁下，“景城一體化”凸顯得恰到好處。行走在澧水沿岸，眾多濱河公園串珠成鏈，城在綠中、人在景中，昔日的小山城，如今已蛻變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化都市，讓市民和游客流連忘返。 升級主次干道，拉通濱河線，建設城市高架，城市骨架不斷拓展。完善地下網管，配置公園綠地，“微建設”持續(xù)發(fā)力，城市精致度有效提高，城市顏值進一步提升，文明程度大幅提升……一座進出方便、安全快捷的“暢達城市”，宜游宜養(yǎng)、舒適舒心的“休閑城市”，山清水秀、天朗地凈的“生態(tài)城市”，全域覆蓋、智能高效的“智慧城市”，誠信友善、和美品質的“文明城市”正向世人走來。 而今，“旅游西優(yōu)、城市東拓、軸帶發(fā)展、組團布局”的空間發(fā)展策略正全力實施，以澧水河為軸帶、八個組團和一個城市功能新區(qū)的空間布局結構正在構建。 從教育衛(wèi)生服務中心的沙堤組團，到旅游服務中心的且住崗組團，再到城市綜合服務中心的永定組團……張家界正在更廣闊的戰(zhàn)略空間里闊步前行，一個國際化的知名旅游城市正在崛起。 大道通衢連八方—— 交通先行，神經末梢建設為樞紐中心 交通是地方經濟的血脈，只有血脈暢通，才會氣聚勢來。 處于湘西北的張家界，山高壑險，一度是省內交通的“末梢”。而以旅游立市的張家界，這些年緊緊抓住交通這個“牛鼻子”，推動旅游經濟不斷邁上新臺階。 數(shù)十年來，勤勞智慧的張家界人民開山辟路，填壑為基，跨越山水阻隔，用心構建著一個縱橫交錯、聯(lián)通八方的立體交通樞紐—— 看高速，常張、張花、張桑、慈安、宜張、桑龍等高速公路，陸續(xù)建成、建設或立項，“六向六射”高速網將連通長株潭和重慶、成都、武漢、桂林五大城市圈，實現(xiàn)半天可達5?。▍^(qū)市）68市，輻射人口超過2.8億。 看高鐵，黔張常鐵路、張吉懷高鐵即將建成通車形成“十字樞紐”，與省內7市州直連直通形成快速鐵路環(huán)形通道，同時向外輻射，形成黃金旅游大動脈。 看航空，作為全省3個一類口岸之一、武陵山片區(qū)71個縣市區(qū)唯一國際航空口岸的荷花機場，已相繼開通50條國際國內航線。 “交通圈”就是“經濟圈”。 不久前的8月5日，張家界簽下大單——15個文旅項目總簽約金額597.1億元，涵蓋旅游產業(yè)的方方面面。而這，只是張家界利用大交通形成大物流、吸引大產業(yè)，進而推動大發(fā)展的N次簽約之一。 形成外部“大交通”的同時，張家界域內“內循環(huán)”也暢如流水。 連通城區(qū)、景區(qū)的“主動脈”——武陵山大道、楊家界大道、邢大公路等高等級公路的建成和通車，促使“三星拱月”旅游格局進一步完善，“月星”之間、“景城”之間、城鄉(xiāng)之間越來越通暢，市域“一小時交通圈”逐步成型。 在城市，濱河環(huán)線已打通城區(qū)交通網絡“任督二脈”，主干道提質升級保暢通，每個社區(qū)、每個小區(qū)都有多條公路的“毛細血管”直抵。在農村，天塹變通途，黃泥路升級水泥路，“四好農村路”帶來致富新希望。截至去年年底，張家界市已有22萬建檔立卡貧困戶摘掉了帽子，320個貧困村脫貧出列。 大道行開闊，長路寫輝煌。 張家界的交通網絡仍在快速延伸，人流、物流、資金流和大產業(yè)、新業(yè)態(tài)在這座旅游城市集結，助力經濟社會發(fā)展駛入快車道。一個人美、景美、未來美的發(fā)展高地，在湖南西北方向以張家界為中心迅速崛起。 名片 張家界國家森林公園 1979年冬，著名畫家吳冠中來到張家界林場寫生，被這片峰林深深震撼之余，寫下了經典美文《養(yǎng)在深閨人未識——張家界是一顆風景明珠》，并于1980年元旦發(fā)表在《湖南日報》上，引發(fā)了社會對“張家界”強烈關注。1982年9月25日，經國務院批準，張家界林場正式更名為“張家界國家森林公園”，這是中國第一個國家森林公園，也催生了后來的“張家界市”。 張家界國家森林公園以世界罕見的石英砂巖峰林峽谷地貌為主體，集桂林之秀、黃山之奇、華山之險、泰山之雄于一體，有“擴大的盆景、縮小的仙山”之美稱。1992年12月，因奇特的石英砂巖大峰林被聯(lián)合國列入《世界自然遺產名錄》，2004年2月被列入世界地質公園。公園總面積4810公頃。2007年，被授予中國首批5A級旅游景區(qū)。 荷花國際機場 1993年12月22日，一架鋼鐵銀鷹降落在大庸機場，大庸機場試航成功。1994年，大庸市更名為張家界市，“大庸機場”更名為“大庸張家界機場”，同年8月18日，張家界機場宣告正式通航。隨后，“大庸張家界機場”更名為“張家界荷花機場”。 2011年11月，荷花機場正式對外籍飛機開放，結束了武陵山區(qū)沒有國際航空口岸的歷史，使張家界成為湖南省第二個全面對外開放的國際空港，同時張家界也進入了境外客源迅猛發(fā)展的新時期。2017年9月，“張家界荷花機場”正式更名為“張家界荷花國際機場”，正式躋身國際機場陣營。 大峽谷玻璃橋 張家界大峽谷玻璃橋是一座景觀橋梁，兼具景區(qū)行人通行、游覽、蹦極、溜索、T臺等功能。主跨430米，橋面長375米、寬6米，橋面距谷底相對高度約300米，橋面全部采用透明玻璃鋪設。 張家界大峽谷玻璃橋自2016年建成后，即獲得世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等10項“世界之最”。2017年，該橋斬獲國內工程項目最高獎項——“2016-2017年度國家優(yōu)質工程獎”。2018年6月，獲得代表著世界橋梁最高榮譽的國際橋梁大會亞瑟·海頓獎，是目前為止張家界在旅游景觀項目上獲得的世界最高榮譽。 武陵山大道 武陵山大道南起中心城區(qū)子午西路與大庸西路交叉口，沿張清公路往北，終點與武陵源核心景區(qū)道路相接，全長28.235公里，總投資37.31億元，于2016年10月開工，歷時21個月建成。 該道路是張家界市城區(qū)和景區(qū)連接的重要交通要道，也是一條景觀大道，是張家界建市以來市本級投資最多、規(guī)模最大、標準最高的重要項目。道路分城區(qū)段和景區(qū)段兩部分，城區(qū)段按雙向6車道建設，景區(qū)段按雙向4車道建設。道路的建成，大幅縮短市中心城區(qū)到武陵源的行車時間，城區(qū)與景區(qū)間的交流與互補由此更加通暢，旅行者在吃、住、行、娛、游、購六大旅游元素的選擇上，更加多元、自由和豐富。 “魅力湘西” “魅力湘西”是張家界首臺大型旅游文化演藝，自2000年創(chuàng)辦以來，已接待中外游客超過1600萬人，3次“登陸”中央電視臺春晚，5次走出國門開展文化交流。2008年，魅力湘西國際文化廣場被國家文化部評為“國家文化產業(yè)示范基地”。2010年，“魅力湘西”被國家文化部和國家旅游局列入“國家文化旅游重點項目名錄”。2017年開始，連續(xù)三年問鼎“中國旅游演藝機構十強”“中國旅游演出獨立劇場類劇目票房冠軍”。今年4月，“魅力湘西”商標被國家知識產權局認定為“中國馳名商標”，成為湖南省首個文旅演藝馳名商標。（湖南日報記者 寧奎 整理） |
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