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          張吉懷鐵路北門(mén)坡隧道順利貫通

          2020-01-05 20:56:32  來(lái)源：張家界新聞網(wǎng)  作者：汪銀輝 張世宏 趙成斌  閱讀： 張家界日?qǐng)?bào)社微信

            張家界新聞網(wǎng)1月5日訊（汪銀輝 張世宏 趙成斌）1月4日，由中鐵四局一公司承建的北門(mén)坡隧道全線順利貫通，比計(jì)劃工期提前15天，標(biāo)志著張吉懷鐵路2標(biāo)12條隧道全部貫通，開(kāi)始由下部施工全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工的重大節(jié)點(diǎn)，湘西最美高鐵取得突破性進(jìn)展。

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            北門(mén)坡隧道位于張家界市永定區(qū)境內(nèi)，進(jìn)口位于永定區(qū)大庸橋街道辦事處貫坪村，出口位于吳家邊村，隧道全長(zhǎng)1067m，為設(shè)計(jì)時(shí)速80km單洞單線隧道。全線處于剝蝕中低山地貌，Ⅴ級(jí)軟弱圍巖，地形復(fù)雜，峰巒疊嶂。出口位于山腰，植被茂密，施工極為困難。全隧位于曲線R=600米的半徑上，最大埋深約100米，多處穿越淺埋段。施工過(guò)程中存在邊坡滑塌、偏壓、坍塌掉塊等安全隱患，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)要求高，施工難度大，且地處大鯢自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高，是本標(biāo)段重難點(diǎn)控制性工程。

            自2018年5月北門(mén)坡隧道開(kāi)始掘進(jìn)以來(lái)，項(xiàng)目部強(qiáng)化鐵路紅線管理，捍衛(wèi)質(zhì)量安全，大力推進(jìn)“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量施工，重點(diǎn)加強(qiáng)安全、質(zhì)量管理。并在施工過(guò)程中全面推廣光面爆破、3D斷面掃描、一體化二襯澆注臺(tái)車(chē)等16項(xiàng)先進(jìn)工藝工裝設(shè)備，充分節(jié)約成本，提高效率，不斷提升項(xiàng)目管理水平，確保安全質(zhì)量全面受控。

            北門(mén)坡隧道全線貫通，打開(kāi)了張吉懷鐵路2標(biāo)由線下施工進(jìn)入上部施工的新局面，為架梁、鋪軌創(chuàng)造了條件，為確保按期通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中鐵四局一公司的建設(shè)者只爭(zhēng)朝夕、不負(fù)韶華，繼續(xù)以飽滿(mǎn)的熱情加快推進(jìn)張吉懷鐵路的建設(shè)步伐，向湖南人民上交一份滿(mǎn)意的答卷。

            張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)張吉懷鐵路)，北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州，南接懷化市，銜接黔張常、焦柳、渝懷、滬昆客專(zhuān)、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市，線路全長(zhǎng)247.481km，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，工程造價(jià)約390億，預(yù)計(jì)2021年通車(chē)。建成后北可連接鄭州，南可連接桂林，將西安、襄陽(yáng)、荊州、張家界、湘西、鳳凰、陽(yáng)朔等多個(gè)世界著名的文化遺產(chǎn)地和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來(lái)，屆時(shí)將成為一條貫穿南北的旅游大通道。       


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