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          “湖南造”首列CJ6動(dòng)車組在長(zhǎng)株潭城際鐵路載客運(yùn)營(yíng)！?

          2019-12-24 17:32:51  來源：湖南日?qǐng)?bào)  作者：  閱讀： 張家界日?qǐng)?bào)社微信


            今天，由湖南城際鐵路有限公司與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合立項(xiàng)、聯(lián)合研制的首列CJ6動(dòng)車組在長(zhǎng)株潭城際鐵路上載客運(yùn)營(yíng)，首發(fā)車次為C7852，6:48分由株洲南站開往長(zhǎng)沙西站。這也意味著，長(zhǎng)株潭城際鐵路上，首次跑上了湖南生產(chǎn)的動(dòng)車組。

            “湖南造”城際動(dòng)車組開跑，意味什么？這一動(dòng)車組是怎樣誕生的？走，跟湘伴君一起去看看！

            1、意義

            相信不少伴粉們，都坐過長(zhǎng)株潭城際鐵路。長(zhǎng)株潭城際鐵路是“三干兩軌”中唯一已經(jīng)建成的項(xiàng)目，對(duì)加速打造長(zhǎng)株潭半小時(shí)交通圈，進(jìn)而形成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈有著重要意義。

            這些年省里一直在積極謀劃、逐步推進(jìn)長(zhǎng)株潭城鐵“公交化”，不斷提高運(yùn)行效率，改善市民出行體驗(yàn)。

            城鐵“公交化”，離不開一個(gè)關(guān)鍵詞“小編組”。

            今年4月底，“小編組”列車就在長(zhǎng)株潭城鐵上線了。

            所謂“小編組”，也就是四編組動(dòng)車組，只有4節(jié)車廂，比八編組動(dòng)車組的車身更短小精悍，能夠靈活適應(yīng)城際鐵路客流的變化，也為城鐵增加運(yùn)行車次、縮短發(fā)車間隔提供了條件。

            湘伴君在多個(gè)節(jié)假期體驗(yàn)了?？傮w感受是，車組已經(jīng)變成了小編組，而客流量也是大大提升，節(jié)日期間車廂塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

            湘伴君了解到，此前運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)株潭城鐵“小編組”動(dòng)車都不是“湖南造”。此次，由湖南城際鐵路有限公司與中車株洲電力機(jī)車有限公司聯(lián)合立項(xiàng)、聯(lián)合研制的“湖南造”城際動(dòng)車組，將有助于湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)長(zhǎng)株潭城市一體化，促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。該型動(dòng)車組更是豐富了我國(guó)城際動(dòng)車組產(chǎn)品譜系，為城際鐵路裝備多樣性提供了支撐。

            湘伴君還注意到，今年4月，長(zhǎng)株潭城鐵進(jìn)行了一次調(diào)圖，增加了車次，壓縮平均發(fā)車間隔。今年年底，10趟適合靈活編組的“小編組”列車相繼就位后，將有助于實(shí)施“公交化”運(yùn)營(yíng)。待黔張常鐵路和烏山聯(lián)絡(luò)線相繼開通運(yùn)營(yíng)后，城際鐵路將覆蓋長(zhǎng)株潭和常德益陽，屆時(shí)，城際鐵路又將調(diào)圖，增加更多車次。

            2、 亮 點(diǎn)

            中車株機(jī)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴湘伴君，CJ6動(dòng)車組，這一湖南生產(chǎn)的首列國(guó)內(nèi)城際動(dòng)車組，基本配置為2動(dòng)2拖4節(jié)短編組，額定載客681人、最大載客897人。客流量平峰時(shí)，可以進(jìn)行公交化運(yùn)營(yíng)；當(dāng)客流量高峰時(shí)，又能快速重聯(lián)為8節(jié)編組，最大程度提高了運(yùn)用效率。當(dāng)然，它還能根據(jù)需要快速擴(kuò)編為16節(jié)長(zhǎng)大編組。

            與此同時(shí)，車輛采用流線型車頭，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)良；輕量化設(shè)計(jì)能在運(yùn)行過程中可最大限度利用再生制動(dòng)，降低基礎(chǔ)制動(dòng)閘片磨耗，降低維護(hù)成本。

            安全性能方面，該動(dòng)車組按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要系統(tǒng)冗余雙份設(shè)計(jì)；整車防火設(shè)計(jì)覆蓋國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)關(guān)鍵部位設(shè)置煙感及溫感火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；已在海南完成一年和60萬公里的運(yùn)用考核，安全可靠性高。

            此外，乘坐便捷也是該動(dòng)車組的一大亮點(diǎn)，整車包含20個(gè)大開度雙開塞拉門，快起快停，可實(shí)現(xiàn)乘客快速乘降和疏散，滿足了城際客運(yùn)公交化大載客量的運(yùn)輸需求。車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚、明快大方，車門區(qū)域設(shè)有動(dòng)態(tài)地圖，座椅下方設(shè)有220伏外接電源插座，整車空調(diào)系統(tǒng)采用頂部送風(fēng)、側(cè)墻底部回風(fēng)的方式，使整車溫度均衡，舒適度強(qiáng)。

            3、誕生

            湘伴君了解到，早在2014年，中車株機(jī)公司聯(lián)合湖南城際鐵路有限公司等單位向國(guó)家發(fā)改委申報(bào)國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程項(xiàng)目。該動(dòng)車組作為關(guān)鍵裝備獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，開始啟動(dòng)時(shí)速160公里四編組動(dòng)車組的研制工作。 到了 2015 年，動(dòng)車組樣車在中車株機(jī)公司下線。湖南省委省政府、中國(guó)中車與原中國(guó)鐵路總公司就支持中車株機(jī)公司以時(shí)速160公里四編組動(dòng)車組參與長(zhǎng)株潭城際鐵路項(xiàng)目與科研立項(xiàng)達(dá)成一致意見。

            揭秘CJ6動(dòng)車組生產(chǎn)過程

            2016年，原中國(guó)鐵路總公司下發(fā)長(zhǎng)株潭城際動(dòng)車組立項(xiàng)評(píng)審?fù)ㄖ?。至此，長(zhǎng)株潭城際動(dòng)車組正式完成立項(xiàng)，暫定為CJ6。

            2018年，CJ6動(dòng)車組完成了一年和60萬公里的運(yùn)用考核。

            2019年，CJ6動(dòng)車組通過了原中國(guó)鐵路總公司的技術(shù)評(píng)審，并獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的型號(hào)合格證和制造許可證。期間，在廣州局集團(tuán)、湖南城際鐵路有限公司支持和幫助下，中車株機(jī)公司進(jìn)一步優(yōu)化CJ6動(dòng)車組的方案細(xì)節(jié)，使該動(dòng)車組整體性能不斷提高，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。


            來源｜湘伴


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