- 設(shè)為首頁
- |
- 往日回顧
- |
- 新聞熱線：0744-8880302
- 進(jìn)入微博
- 您好，請
- 登錄
- 或
- 注冊
- |
- 網(wǎng)上投稿
黔張常鐵路選在12月26日開通運(yùn)營，還有一層特殊的意義。2019年12月26日，是毛澤東主席誕辰紀(jì)念日，也是高鐵入湘十年紀(jì)念日！2009年12月26日，武廣高鐵開通，長沙南、衡陽東、岳陽北等站投入使用，湖南正式進(jìn)入高鐵時代。
【回家更快】 構(gòu)建我國南北客運(yùn)“大通道”
十年間，武廣高鐵共開行50多萬趟動車組，安全行駛5億多公里，總運(yùn)客量破5億人，貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的交通要道。其中，隨著武廣、滬昆、衡柳、懷衡各條干線相繼開通，加上黔常鐵路的正式通車，湖南在十年間成為了高鐵大省，營業(yè)里程由最初的500多公里，躍升至2000多公里，位居全國各省市區(qū)前列。
據(jù)了解，未來幾年，黔常高鐵還將與目前在建的張吉懷、常益長兩條高鐵連接，屆時湖南省將實(shí)現(xiàn)所有市州全部通高鐵。
【物品更多】 打通京廣南段運(yùn)輸“大瓶頸”
京廣鐵路是百年老線，以前其運(yùn)能缺口常常高達(dá)50%。其南段尤其明顯，每逢春運(yùn)等重要運(yùn)輸時期，鐵路運(yùn)能頻頻告急，許多區(qū)間通車能力達(dá)到飽和，武昌、廣州等大站就犯“大肚子病”，列車越積越多，列車開不出去。因此只能顧此失彼，集中運(yùn)力保客運(yùn)，貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響。
在這種情況下，2009年武廣高鐵的出現(xiàn)和大顯身手，推動客貨分流，把既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力騰出來，從而極大地提高了我國鐵路的綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)了我國物流行業(yè)發(fā)展。
【城市更大】 推動高鐵沿線城市“大發(fā)展”
武廣高鐵在迅速擴(kuò)大珠三角、長株潭、武漢三大城市群生活半徑的同時，還引發(fā)了新一輪的投資熱潮。一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。
“武廣高鐵開通運(yùn)營以來，使沿線主要城市時空距離大大縮短，對城市發(fā)展的促進(jìn)作用日趨明顯，大大加快了沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程。高鐵開通十年，武廣高鐵沿線各大城市都成為了一顆顆璀璨的明珠。”中南大學(xué)教授付卓說。
在長沙，一個以長沙南站為坐標(biāo)，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、商業(yè)網(wǎng)、休閑娛樂業(yè)、居住區(qū)為發(fā)展方向，為長株潭地區(qū)提供高品質(zhì)商貿(mào)、金融、咨詢和會展服務(wù)的武廣新城已基本成型。目前長沙南站所在的黎托鎮(zhèn)由原來的5萬多原居民發(fā)展到了50萬產(chǎn)業(yè)大軍。長沙市計劃將其打造為長沙的“浦東”。
據(jù)統(tǒng)計，武廣高鐵沿線各市的GDP年增幅較高鐵開通前均不低于5%。最近兩年湖南省各城市GDP排名數(shù)據(jù)顯示，全省前六位排名中，武廣高鐵湖南沿線五座城市全部在列，長沙第一、岳陽第二、衡陽第四、株洲第五、郴州第六。（記者 和婷婷 通訊員 曾勇）
官方微信掌上張家界
掌上張家界APP
日報騰訊微博
日報新浪微博
數(shù)字報
