說(shuō)到橋的作用，很多人可能會(huì)想起電影《金剛川》，它講述了一個(gè)與“橋”有關(guān)的故事：一隊(duì)志愿軍工兵，在敵機(jī)的持續(xù)轟炸下，在修了炸、炸了修的反復(fù)中，建起了一座通往勝利的橋。橋的重要性，在炮火與硝煙中展現(xiàn)得淋漓盡致。和平年代，在四通八達(dá)不斷延伸的交通網(wǎng)絡(luò)中，橋也是一個(gè)不可或缺的存在，甚至是關(guān)鍵性的存在。在湘西雋永秀美的崇山峻嶺之間，在薄霧縹緲的矮寨大峽谷之上，有那么一座架在355米高空的大橋，因?yàn)樗拇嬖?，使得長(zhǎng)沙到重慶的車(chē)程由16個(gè)小時(shí)縮短到了8個(gè)小時(shí)；它還曾被美國(guó)國(guó)家廣播公司推薦為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”，并被寫(xiě)入了湖南省中學(xué)教材(初二地理)。
從2007年9月正式開(kāi)工，到2012年竣工通車(chē)，矮寨大橋的建設(shè)用了5年時(shí)間。2013年11月，習(xí)近平總書(shū)記在視察矮寨大橋時(shí)更是盛贊：“月亮不只外國(guó)的圓，這就是中國(guó)的圓月亮！”李克強(qiáng)總理2013年出訪歐洲時(shí)，將大橋建造中首創(chuàng)的以“軌索滑移法”為核心的橋梁建造技術(shù)與高鐵技術(shù)一并在中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施及裝備制造展上進(jìn)行了推介。央視熱播的《輝煌中國(guó)》第一集《圓夢(mèng)工程》，也對(duì)矮寨懸索橋這一超級(jí)工程作了專(zhuān)門(mén)介紹。美國(guó)一著名視頻網(wǎng)站曾這樣描寫(xiě)矮寨大橋，“宛如穿行在云端，氣勢(shì)雄偉，拔地通天”，給美國(guó)網(wǎng)友以極大震撼。一座大橋，為何獲得如此的重視和如此多的贊譽(yù)？大橋下方，就是著名的矮寨公路。這段公路雖然只有6.25公里，卻因修筑于水平距離不足100米、垂直高度440米、坡度為70-90度的大小斜坡上而被稱(chēng)為“公路奇觀”，需要在膽戰(zhàn)心驚中開(kāi)行半個(gè)多小時(shí)方能通過(guò)。
▲ 雄偉美觀的矮寨大橋。
80多年前，2000多位民工櫛風(fēng)沐雨奮戰(zhàn)了整整7個(gè)月，才修通了這段6.25公里的公路，并有200多人長(zhǎng)眠于此。作為湘川公路的一段，這里正是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道，抗戰(zhàn)時(shí)期，這條公路甚至還是銜接粵漢、湘桂鐵路通向西南大后方的唯一通道。但是，通行難一直是緊扼這條要道咽喉的核心問(wèn)題。山路崎嶇，險(xiǎn)象環(huán)生，最窄處甚至無(wú)法錯(cuò)開(kāi)兩輛小汽車(chē)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著車(chē)流量日益增大，這條公路更是經(jīng)常堵車(chē)，有時(shí)一堵就是大半天。為加強(qiáng)與重慶等西部省市的聯(lián)系，改變湘西落后的交通狀況，湖南省委、省政府決定修建吉茶高速公路。矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，于是便有了這座堪稱(chēng)奇跡的矮寨大橋，有了大橋建設(shè)者們創(chuàng)造的4個(gè)世界第一：大橋兩索塔間跨度1176米，跨峽谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材；首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁。“中國(guó)智慧”和“中國(guó)力量”的展現(xiàn)，促成了矮寨大橋的順利通車(chē)，更讓跨越矮寨大峽谷的時(shí)間縮短到了1分鐘。
“時(shí)間縮短的背后，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通和通行效率的迫切需求，同時(shí)也讓通行效率得到了極大提升，進(jìn)一步促進(jìn)了湘西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展?！钡潞伙L(fēng)景名勝管理處黨工委書(shū)記頗有感慨地說(shuō)道，“大橋仿佛一條鏈子，將鳳凰的吊腳樓、茶峒的渡船、里耶的往事、水邊的漢子和女人，這些藏于大山褶皺的“珍珠”一一串起……游客多了，項(xiàng)目來(lái)了，山里娃子可以輕輕松松走出寨子，去外面闖蕩，從此改變命運(yùn)?！?/section>
戰(zhàn)場(chǎng)上，橋連接的是勝利。和平年代，橋連接的則是富裕的生活。“矮寨大橋使湘西地區(qū)對(duì)接成渝經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了我省提出的高速公路100%連接周邊省會(huì)城市的目標(biāo)，對(duì)湖南構(gòu)建全國(guó)性交通樞紐，為中部崛起打造強(qiáng)大交通引擎具有重要意義。”湖南高速集團(tuán)副總工程師陳國(guó)平表示。
如今，矮寨大橋日均車(chē)流量達(dá)到14040臺(tái)/次。這其中就有大量如李先生一樣來(lái)湘西旅游的成都游客?！皦衙?！驚艷！”站在矮寨大橋旅游觀景平臺(tái)上，李先生一家贊不絕口，紛紛找好位置拍照留影。大橋的設(shè)計(jì)者們特意為矮寨大橋設(shè)計(jì)了兩條觀光通道。通道建造在大橋下層的鋼梁里，左右各設(shè)一條，車(chē)在上層走，人在下層游，當(dāng)大峽谷云霧繚繞時(shí)，游客可在上面體驗(yàn)一回“騰云駕霧”的感覺(jué)。矮寨大橋通車(chē)后，曾經(jīng)沉寂的德夯大峽谷不斷吸引著世人的目光，游客紛至沓來(lái)。如今的矮寨大橋已成為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，每年僅門(mén)票收入就達(dá)5000萬(wàn)元，是世界上為數(shù)不多的，一座橋梁即成就一個(gè)景區(qū)的典范！也成了湘西人民通往小康的一座幸福橋、民生路。“旅游旺季時(shí)，矮寨大橋日游客量超萬(wàn)人，2019年1月-8月，矮寨奇觀景區(qū)接待旅客350萬(wàn)人/次，旅游收入超過(guò)3億元?！闭f(shuō)這話的，是湖南高速公路集團(tuán)湘西管理處處長(zhǎng)涂征宇。
▲吉首矮寨景區(qū)游客爆棚。
橋通、路通之后，物流、人流、資金流、信息流加快，湘西通過(guò)吉茶高速公路這條連通外界的開(kāi)放之路，加速了脫貧的步伐，矮寨大橋也成了邁向全面小康的希望之橋、改善民生的致富之橋。“現(xiàn)在游客常常爆滿，根本忙不贏，旺季都要請(qǐng)人幫忙?！卑?zhèn)排兄村“湘村農(nóng)家餐館”老板龍金志說(shuō)。大橋通車(chē)后，他看準(zhǔn)商機(jī)，開(kāi)了這家餐館，由于離大橋很近，生意一直很好，年純收入近20萬(wàn)元，不僅買(mǎi)了小汽車(chē)，還在城區(qū)買(mǎi)了房，日子也一天比一天紅火。大橋附近，像龍金志一樣依靠開(kāi)餐館脫貧致富的不在少數(shù)。
這是一個(gè)屬于奮斗者的時(shí)代，也是一個(gè)對(duì)綠水青山有著不懈追求的時(shí)代。矮寨大橋的建設(shè)者們，就在向人們展現(xiàn)奮斗精神的同時(shí)，展現(xiàn)出了對(duì)人與自然和諧共處的不懈追求。矮寨地處云貴高原山脈斷層處，山高坡陡，地勢(shì)險(xiǎn)峭，大橋需要跨越的是1000多米的大峽谷，而橋面距離峽谷底部則高度達(dá)355米。吉首岸索塔基坑附近發(fā)現(xiàn)的大小溶洞就有18個(gè)，其中最大的溶洞體積近萬(wàn)立方米……透過(guò)這些，我們可以清晰地看到建設(shè)者面臨的地質(zhì)情況之復(fù)雜。
承擔(dān)矮寨大橋施工任務(wù)的湖南路橋集團(tuán)曾被交通運(yùn)輸部授予“中國(guó)橋梁十大英雄團(tuán)隊(duì)”，此前曾先后承建了7座長(zhǎng)江大橋，但項(xiàng)目先遣隊(duì)初臨矮寨時(shí)，面對(duì)諸多世界級(jí)難題，也是感到“腦袋一片空白。”先遣隊(duì)2007 年9月到達(dá)矮寨工地時(shí)，施工便道還沒(méi)修好，隊(duì)員們每天需要爬山1個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)工地，米、菜、水等都需要用背簍背上去。2008年發(fā)生冰災(zāi)時(shí)，山上斷水?dāng)嚯?，需要將雪融化成水做飯吃。大雪封山時(shí)，看守炸藥庫(kù)的老黨員 50 多歲的賀建德一個(gè)人在遠(yuǎn)離項(xiàng)目部幾公里的炸藥庫(kù)堅(jiān)持了下來(lái)。正是靠著這種一不怕苦、二不怕累的精神，路橋人憑借著苦干與智慧，一步步穩(wěn)步推進(jìn)著這一世界級(jí)項(xiàng)目。通過(guò)不懈努力，矮寨大橋取得了新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備、新材料等方面“四個(gè)世界首創(chuàng)”，并為山區(qū)橋梁建設(shè)提供了可復(fù)制的解決方案。建設(shè)者們發(fā)明的“軌索滑移法”新工藝，突破傳統(tǒng)工法局限，解決了山區(qū)主梁架設(shè)的難題，為世界貢獻(xiàn)了懸索橋施工的“第四種方法”。其空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)，是中國(guó)乃至世界橋梁史上一座豐碑。為了不破壞德夯大峽谷鬼斧神工的自然之美，為了讓工程結(jié)構(gòu)自身的力學(xué)美與環(huán)境完美融合、相映生輝，建設(shè)者們創(chuàng)造性地將橋塔直接設(shè)置于峽谷兩岸山體之上，而橋面則選擇在半山腰直接與兩岸公路隧道相連接，在世界上首創(chuàng)了一種橋塔與橋面分離的新的橋梁結(jié)構(gòu)體系，既避免了上百萬(wàn)立方米的山體開(kāi)挖，又使得橋梁結(jié)構(gòu)就像是自然生長(zhǎng)在天際，與峽谷渾然天成。
現(xiàn)在的矮寨小鎮(zhèn)，晴日里，碧水藍(lán)天，灰塔青山，苗寨紅橋，互為映襯；夜幕下，月白風(fēng)清，星光璀璨，長(zhǎng)虹生輝，相得益彰；行走間，峽谷幽深，公路蜿蜒，橋梁雄偉，祥和景致一覽無(wú)遺，成為美麗湘西新名片。“那一年，俺們都才十七八歲，唯一想做的事，就是通過(guò)那座橋。”這是電影《金剛川》里的一句臺(tái)詞。80多年前，修建矮寨公路的人們，一定也想象過(guò)在這條峽谷間架設(shè)一座大橋，并且通過(guò)那座橋，到達(dá)心中的遠(yuǎn)方。那時(shí)，這是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，但如今，這已是一個(gè)立于眼前的現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，“通過(guò)那座橋”，我們“想做的事”可以很多，很多。
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